茅山後裔 之2：傳國寶璽Ⅱ
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底下是 茅山後裔 之2：傳國寶璽Ⅱ 的內容簡介
．史上最好看的玄異探險小說，與《盜墓筆記》、《鬼吹燈》三分天下的暢銷經典！
茅山末代掌門張國忠跟隨師父馬真人修練期間，在墳地遇上火熾局，挖出三煞天棺。
一份無意間從古屍腹中取的絲絹，一塊富商家詭異的玉璇，將他引向尋找傳國玉璽之路。
扣人心弦的探秘尋寶之旅，博大精深的茅山道術，出生入死的經歷，令人窒息的情節，環環相扣的懸念，《茅山後裔》譜出玄異小說新境界，開創冒險小說新視野，精采程度絕對超越《鬼吹燈》，直逼《盜墓筆記》……
本書特色
打破《盜墓筆記》、《鬼吹燈》銷售紀錄！
★絕對精采，與《盜墓筆記》、《鬼吹燈》三分天下的暢銷經典巨著！
★氣勢如虹，推出後即蟬連2013年各大圖書暢銷排行榜，廣受眾多讀者好評！
★再造巔峰，2013年9月榮登北發圖書銷售排行榜第1名（北京圖書大廈、王府井圖書書店、中關村圖書大廈暨北京各大書城），打破《盜墓筆記》、《鬼吹燈》銷售紀錄！
★當當網五星級暢銷圖書，毎集都在銷售榜名列前茅，已蟬連數月，目前持續熱博客來網路書店銷中！
★亞馬遜暨各大網路書店暢銷熱賣，名列驚悚恐怖小說前茅，持續熱銷中！
★簡體版銷售突破百萬冊，聲勢穩定上揚，連續6年榮獲讀者最期待作品！
★作者耗費兩個月深度刪修，修訂細節高達2000處以上，絕對比舊版細膩嚴謹精采！
精采程度超越《鬼吹燈》，直逼《盜墓筆記》！
從《鬼吹燈》、《盜墓筆記》開始，盜墓探險小說蔚為風潮，其中不乏佳作，但粗製濫造的劣作也不少，《茅山後裔》能夠在中國市場暢銷百萬冊，被譽為與《盜墓筆記》、《鬼吹燈》三分天下的暢銷經典，精采程度自然不在話下！
這是一部茅山術法與盜墓探險相結合的小說，內容講述張國忠、張毅城父子以博大精深的茅山道術踏遍天下，從驅鬼鎮邪到探秘尋奇、盜墓發塚、平反民間冤案、破解歷史謎團，精采歷程遍及五嶽三江，甚至開赴亞歐異域。
這也是一部非常耐讀的玄幻小說，就風格而言，有冒險、推理、懸疑、恐怖，就內容來說，有風水道術、歷史文化，還涉及語文、數學、地理、生物，以及諸多科學無法解釋的玄異事物……
作者大力金剛掌以無與倫比的想像力與知識常識，描繪出一幅恢弘龐大的玄異畫卷，幽默和流暢的文筆讓人忍俊不禁，匪夷所思的故事接連不斷，活靈活現呈現眼前，讓人瞠目結舌，而且情節流暢嚴謹，一氣呵成，沒有絲毫邏輯上的破綻漏洞，絕對值得一讀再讀。
譜出玄異小說新境界，開創冒險小說新視野
?? 從秦始皇開始，以和氏璧做成的傳國寶璽就是中國正統王朝的象徵，也是皇帝權威的唯一代表。元朝敗亡後，傳國寶璽莫名失蹤，明太祖朱元璋雖多方搜尋，依舊蹤影渺茫。
誰知一卷從古屍腹中發現的絲絹，竟然是明成祖朱棣舉大明朝廷之力都沒能窺得究竟的後晉藏寶圖，而中國歷代王朝至寶——和氏璧傳國璽居然就在寶藏之中……
張國忠在文化大革命時代因緣際會研讀《茅山圖志》，繼而成為茅山末代掌教。
跟隨師父馬真人修練期間，他在墳地遇上火熾局，挖出三煞天棺。一份無意間從古屍腹中取的絲絹，一塊富商家詭異的玉璇，將他引向尋找傳國玉璽之路。
宋、元、明、清四朝皇室傾朝廷之力皆未能一睹真容的傳國寶璽，能否在塵封千年之後重見天日？一個個神秘莫測的千古謎題能否迎刃而解？面對種種置人死地的古代邪咒之術，玄秘奇詭的茅山道術能否一一力抗？
出生入死的經歷、令人窒息的情節、環環相扣的懸念，《茅山後裔》將帶領你近距離接觸精深玄妙的茅山道術，一場扣人心弦的解謎尋寶之旅，即將在你眼前展開！
編輯室推薦
全新精心修訂的《茅山後裔》是2013年最暢銷、最具代表性的的玄異冒險小說，結合茅山術法與盜墓探險，囊括陰陽風水、歷史文化、靈異恐怖、推理懸疑……等多種元素，通天文、知地理、觀風水、畫符籙、施法術，引領讀者進入神乎其神、異彩紛呈的茅山術世界。
《茅山後裔》譜出玄異小說新境界，開創冒險小說新視野，情節詭奇，玄妙有趣，同時還將諸多奇風異俗、異域神蹟和野史傳說融入其中，猶如一部恢弘龐大的玄異冒險史詩，讀來直教人大呼神奇過癮，精采程度超越《鬼吹燈》，直逼《盜墓筆記》！
作者： 大力金剛掌
新功能介紹- 出版社：普天出版社
新功能介紹 - 出版日期：2013/10/28
- 語言：繁體中文
商品網址: 茅山後裔 之2：傳國寶璽Ⅱ
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台北市首條電動公車路線預計10月上路，車輛原型已在日前的能源之丘綠能園遊會上，作為接駁車試營運。（記者黃建豪攝）
2018-05-22 16:06
〔記者黃建豪／台北報導〕隨著中央喊出2030公車全面電動化，全台公車路網最發達的台北市，今天舉辦簽約記者會，宣布最慢今年10月，台北市第一條電動公車路線終於要上線，預計行走木柵動物園到松山火車站。北市府祕書長張哲揚以喊話，目標4年內讓台北市電動公車達到400輛。
公共運輸處指出，欣欣客運預計上路的純電動公車路線，將行駛「木柵動物園-政大周邊-信義快速道路-臺北市政府周邊-松山火車站」，由欣欣客運營運、華德動能公司製造，路線初期服務水準為尖峰20分1班、離峰60分1班，後續視需求再加密班次服務。
公運處表示，這條行駛動線會透過信義快速道路串聯動物園至松山車站廊帶，與4個捷運車站及貓空纜車，並與羅斯福路、信義及忠孝等3條幹線公車交會，提供文山地區居民往返信義區101商圈及松山車站等地更便捷。
而電動公車發展，其實台北市早在2012年就曾試營運，但不僅電動公車造價高，還有電池運航力、場站充電、設備維護等難題，此外台北市電動公車申請連年掛零，但在高雄、台中、桃園、新竹、基隆都陸續有電動公車後，台北市終於有業者願意營運，且首條路線，就選擇路線長、載客量高的動物園至松山火車站路線。
華德動能指出，電動公車造價1輛高達1200萬元，是傳統柴油公車的3倍以上，但會由經濟部補助530萬元，台北市也有補助150萬元。
至於過往電池問題，欣欣客運董事長王興尉也說，現在這條路線一趟要跑30多公里，1天要跑6趟約210公里以上，但隨著科技進步，電池規格已可跑250公里以上，蓄電、充電上沒有問題，且會有12輛電動公車共同營運這條路線。
張哲揚指出，今年則將政府對於公車業者的補助從每輛150萬元，改成每公里補助5元，目標4年達到400輛電動公車上限，但400輛只佔北市3000多輛公車的4分之1而已，希望未來計畫能藉此長遠推動。
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